日前，广州东站的改造计划正式启动，这个历经岁月的老站将逐步与我们告别。整项工程总投资高达346亿元，预计将在五年后，也就是2031年竣工。根据进度安排，国庆节后，7、9、11号道将会首当其冲停运；到明年3月底，车站的运行将只剩下一条上下行的轨道。用通俗的话来说，广州东站正在经历一场分阶段的“告别”。

近日，我亲自前往东站现场，希望拍摄一些告别的照片，却被周边的冷清程度所震撼。尽管东方宝泰依然保有一丝热闹，但紧邻的中泰国际和中汇广场却空置率惊人，从二楼一直蔓延到四楼。一位中泰商户向我倾诉：“这条街的人流看似不少，实际上都是赶车的，并没有人停下脚步消费。我的店隔壁已经空置半年多了。” 作为经营餐饮业务八年的陈姨无奈地说：“以前游客刚下车的时候，我们一天能做一两百单，现在本地人不来了，游客直奔珠江新城，傍晚时分更是冷清。”她指着旁边的火锅店和手机店，叹息说今年他们都已关门大吉。

在我们的实地探访中，发现如今的东站，面对的不仅是情怀的离去，更是空前的空间不足、设施老旧及周遭环境的急需激活。东站的改造，无疑是为了提高其功能，解决高铁进城的问题。根据规划，站场将从现有的7台16线扩展至14台24线，呈现出翻倍的壮观。 RB88手机官网

新站将以“地面+地下”的结构提供服务，地面8台14线继续运营广深城际，而地下部分则规划有6台10线接入广汕高铁，并预留深南高铁的引入条件。由于铁路改造并非传统工程可以封闭施工，必须在保障正常运营的情况下进行线路调整和站场改造，因此相关的配套工程成为重中之重。例如，广州东至新塘的五六线路，全长约30公里，时速达200公里，将大幅提升东站的效率。这条“地下高铁”的开工已在去年底，并在今年9月完成了主要结构的封顶。

按照时间进度，2026年国庆节后，东站将部分停用，预计到2027年3月底，客运业务可能全面暂停，列车将批量迁至新塘站。这意味着，从东站出发的机会将所剩无几。而对于频繁出入广深之间的人们来说，这样的变动无疑带来了相当的困扰，毕竟它位于天河北的地理优势是无可比拟的。

不过，除了东方宝泰，周边的商业生态却显得有些萧条。广州东站的历史可以追溯至天河站的兴起，1996年京九铁路的开通，将这里的潜力逐渐释放。许多第一印象瞥见广州繁华的年轻人，都是在这里踏上旅程。然而，在此次的现场走访中，我感受到的却是与往昔热闹截然相反的冷清，仿佛岁月的印迹在建筑上依稀可见。周末的东站周边，客流量远不及附近其他地铁站，如体育中心。若不是有人在车站周围拖着行李，根本难以让人将这里与“广州东站”联系在一起。 RB88手机官网

多年来在此扎根的宜家也已经悄然转移，曾经是这一商圈的支柱，而如今的热闹早已迁移至三溪。这一变化让身处天河的朋友感慨道，东站的空间对于宜家来说并不合适，毕竟三溪的巨无霸才是宜家的真正风格。与此同时，东站商圈的整体商业生态开始显得力不从心。虽然在负一层的东方宝泰人流依旧，但隔壁的中汇广场和中泰国际则显得十分冷寂。中泰国际的商户反馈，除了星梦剧场外，商场几乎只剩下餐饮和美容业务，空铺比例之高令人震惊。

在东站前，商铺的空置现象更是明显，各类店铺如快餐店、便利店、足疗店，一家接着一家闭店，生意难以支撑下去。作为一位经营了八年的商户无奈地表示：“眼看着一个个店面关门，这不是我们的愿望，而是留不住人。”每位顾客几乎都是匆匆忙忙，只买一瓶水便急匆匆离去，这样的现状如何让店主维持生计？

车站前的交通情况更是拥挤不堪，出租车、网约车和公交车都挤在一起，哪个高峰时期进站的时间都能拖延十几分钟。然而，稍微往林和西方走去，观察环境才能感受到一丝复苏的希望。 RB88手机官网

在走过东站周边街道时，我会切身体会到一种矛盾感：一方面是逐渐衰落的商业氛围，另一方面是新交通发展带来的希望。对比隔壁的广州南站，东站的尴尬更加明显。随着高铁枢纽的逐步转移，广州东的竞争力远不及后来者南站。就以今年7月的数据来看，南站单月旅客到发量高达1804万人次，稳居全国榜首，而东站当月却仅有411万人次，排名第17。而南站的年客流量接近2亿，覆盖大湾区所有城市，似乎风光无限。

然而，南站的一个问题也是不能忽视的——地理位置的偏远。居住在珠江新城和天河北的人们，若要乘坐高铁，需提前一小时出发，这不禁让我们反思：在转型与重构的路上，广州东站是否也能够迎来新的曙光？